Bonjour à vous,

Ce petit message est destiné à faire savoir aux intéressés que cette année le prototype de l’IUT de Nîmes sera aux couleurs du sud : Le Rouge !

Ainsi la voiture sera repeinte par les GMP ce jeudi 12 mars ; les photos suivront donc le soir même ou le lendemain pour que vous puissiez admirer le chef d’œuvre qui représentera notre IUT et par la même notre région sur le circuit de l’EuroSpeedway de Lausitz du 07 au 09 mai 2009.

A noter que les derniers préparatifs sont en cours car la date de l’évènement approche à grands pas.

A très bientôt pour de nouvelles informations.

Voici comme nous vous l'avions promis un petit guide complet  du déroulement du Shell éco-marathon ainsi que de son règlement ; avis aux intéressés :

I/   Déroulement du Shell Eco-marathon

Dès leur arrivée et après avoir passé le contrôle technique et le contrôle de sécurité, le véhicule est autorisé à faire ses premiers essais libres et, pendant le week-end, ses quatre tentatives officielles.

Lors des tentatives qualificatives, le pilote doit effectuer :

• 7 tours de circuit correspondant à 25.272 km     [3.636 km par tour (diminués de la distance entre les lignes d'arrivée et de départ)]
•  l'ensemble des 7 tours doit être réalisé avec une vitesse moyenne de 30 km/h soit 50 minutes et 34 secondes maximum.

À tout moment, le standard peut communiquer avec le pilote par liaison radio (en respectant la législation européenne est en ne perturbant  pas les liaisons radio de l'organisation du Shell éco-marathon)  Pour donner des informations telles que le nombre de tours restant, la durée écoulée, etc.

Pour le chronométrage, le véhicule est équipé d'une balise et d'un transpondeur électromagnétique (prêtés par l'organisation).

Pour contrôler la consommation (pour un véhicule à essence) :

• Avant le départ, le circuit d'alimentation est complètement vidé puis, sur la zone de départ, un commissaire technique remplit.
• À l'arrivée, un commissaire technique effectue le "plein" du véhicule : la quantité nécessaire pour faire ce "plein" constitue la base de calcul de la consommation.

On obtient alors à la fin de la course de la durée réalisée pour les 7 tours et la consommation de carburant  correspondante.

Le meilleur résultat des deux jours exprimés en kilomètres par litre (distance théorique parcourue) est retenu pour le classement final.

II/   Règles du Shell Eco-marathon

 1) Les types de participants

Il existe quatre catégories :

• scolaires
• étudiants à bac < 2
• étudiant à bac +2
• indépendants (seulement dans la catégorie prototype)

Il existe deux groupes de véhicules :

• les prototypes
• les urban concepts

Il existe quatre classes d'énergie :

• le supercarburant
• le gazoil
• le GPL
• les énergies alternatives (énergies non fossiles) : hydrogène, éolien, solaire ou biomasse

2) L'équipement des pilotes

• Le poids minimum du pilote : 45 kilos (pesée au départ et à l'arrivée de chaque tentative) sinon un lest est placé dans le véhicule.
• Un objet de 10 cm de haut situé à 3 m devant le véhicule visible du pilote lorsque celui-ci est installé dans le véhicule.
• Le port d'un casque protecteur conforme aux normes (NF S72305) ou de qualité supérieure (casques en vigueur pour les motocyclistes et les vélomoteurs).
• Des vêtements et sous-vêtements en coton, combinaison à manches longues. Les vêtements en matières synthétiques sont interdits.

3) Les règles de conduite

Pendant les essais :

• Un vélo est autorisé à suivre le véhicule en ne gênant aucunement les autres concurrents.

Pour la course :

• Seuls les véhicules possédant deux autocollants remis respectivement après les contrôles techniques et de sécurités peuvent accéder à la piste.
• Les concurrents doivent être libres de dépasser tout autre véhicule : le véhicule se faisant dépasser doit utiliser son rétroviseur pour ne pas changer de trajectoire brusquement et le véhicule doublant doit utiliser son avertisseur sonore avant le dépassement.
• Aucun arrêt volontaire sur la piste n'est autorisé, en cas d'arrêt sur la piste le véhicule doit être stoppé et freiné.
• En cas d'arrêt d'un véhicule lors d'une de ses tentatives, il y a deux cas possibles :

               - si le moteur tourne encore, le véhicule peut repartir dans les 30 secondes suivant son arrêt, sinon sa tentative est annulée et  celui-ci est pris en charge par la sécurité et retourne aux stands.

               - si le moteur est éteint, le véhicule se voit annuler sa tentative et il est pris en charge par la sécurité et retourne aux stands.

 Voilà! Maintenant vous avez toutes les informations principales pour pouvoir participer aux Shell éco-marathon. Si vous décidez d'y participer nous vous souhaitons bonne chance et nous nous verrons peut-être au mois de mai à Lausitz sur le circuit de l'EuroSpeedway.

A bientôt.